Notice d'utilisation voiture

Chevrolet Volt: Conduite pour un meilleur rendement énergétique - Informations relatives à la conduite - Conduite et utilisation - Manuel du conducteur Chevrolet VoltChevrolet Volt: Conduite pour un meilleur rendement énergétique

Utiliser les conseils suivants pour contribuer à optimiser le rendement énergétique et le champ.

Style de conduite

Indicateur de rendement (Combiné d'instruments)

L'indicateur à bille doit rester vert et au centre de la jauge.

Une accélération inefficace est indiquée lorsque la bille devient jaune et passe au-dessus du centre de la jauge.

Une accélération trop brutale est indiquée lorsque la bille devient jaune et passe au-dessous du centre de la jauge.

Accélération / Freinage / Débrayage

Éviter les accélérations et décélérations superflues.

L'autonomie électrique est optimisé à 80 km/h (50 tours/min) et des vitesses inférieures. Des vitesses plus élevées consomment plus d'énergie et peuvent réduire de manière significative l'autonomie électrique.

Utiliser le régulateur de vitesse lorsque c'est utile.

Prévoir à l'avance décélérations et débrayages lorsque c'est possible.

Par exemple, ne pas se précipiter aux feux de circulation.

Ne pas passer de la position point mort (P) au débrayage. Le véhicule récupère de l'énergie en débrayant et freinant en position D (Conduite) ou L (bas régime).

Mode Conduite et Sélection PRNDL

Utiliser le mode Normal dès que possible.

Le Mode Sport fournit une meilleure accélération que le Mode Normal mais il peut réduire l'efficacité.

Passer en Mode Montagne avant d'entamer de longues montées pentues en zone montagneuse.

S'assurer que l'on est bien en Mode Montagne avant de commencer à monter. Le Mode Montagne réduit l'autonomie électrique et la puissance, mais il peut être nécessaire pour maintenir des vitesses supérieures à 96 km/h (60 m/h) dans des pentes égales ou supérieures à 5%.

Utiliser L (bas régime) lorsque la circulation est congestionnée ou bien en descente. L (bas régime) sollicite moins la pédale de frein et assure un freinage maîtrisé et efficace du véhicule.

Réglages de la climatisation

L'utilisation des systèmes de chauffage et de climatisation diminue la puissance disponible pour la conduite électrique.

L'efficacité énergétique optimale est obtenue lorsque le chauffage, la climatisation et la ventilation sont éteints.

On consomme moins d'énergie lorsque la soufflante fonctionne à vitesse réduite. Lors de l'utilisation de la soufflante :

  • Soufflante uniquement ( / 
    / /MIN) est le réglage le plus
    /MIN) est le réglage le plus éco-énergétique tant que0 n'est pas sélectionné.
  • ECO ( /ECO) assure une/
    climatisation et un chauffage/ECO) assure une
    climatisation et un chauffage modérés du véhicule et c'est le deuxième meilleur réglage en terme d'éco-énergie, tant que 0n'est pas sélectionné.
  • Confort ( /MAX) est le /
    réglage le plus confortable mais/MAX) est le
    réglage le plus confortable mais c'est également le moins éco-énergétique.

Utiliser la fonction siège chauffant au lieu des paramètres de climatisation.

Chauffer les sièges consomme d'énergie que le chauffage de tout l'habitacle.

Utiliser le télédémarrage pour réchauffer ou rafraîchir l'habitacle lorsque le véhicule est branché et ce afin de maximiser l'autonomie électrique en utilisant l'électricité fournie par la prise électrique.

Le fonctionnement du chauffage du moteur assisté (si le véhicule en est équipé) peut être personnalisé. Se reporter à Personnalisation du véhicule à la page 5‑57 pour plus d'informations.

Par temps chaud, éviter de se garer en plein soleil ou bien disposer des pare-soleils dans l'habitacle.

Couper la fonction désembuage / dégivrage du pare-brise et de la lunette arrière lorsque cela devient superflu.

Éviter de rouler à grande vitesse avec des vitres ouvertes.

Chargement / Maintenance du véhicule

Chargement

Garder le véhicule branché, même lorsqu'il est complètement chargé afin de conserver la batterie à bonne température et prête pour le prochain parcours. Ceci est très important en particulier lorsque les températures extérieures sont très élevées ou très basses.

Maintenance

Garder toujours les pneus bien gonflés et le véhicule bien aligné.

Le chargement trop important du véhicule affecte son efficacité et son autonomie. Éviter de transporter plus que nécessaire.

Si le carburant n'est pas utilisé régulièrement, il convient de garder le réservoir plein au tiers. Du carburant en excédent a une incidence sur l'efficacité et l'autonomie du véhicule.

Utiliser du carburant à 95 RON voire plus.

Éviter l'utilisation superflue des accessoires électriques. L'énergie utilisée pour assurer des fonctions autres que la propulsion du véhicule aura des conséquences sur l'autonomie EV.

L'utilisation d'un porte-toit réduira l'efficacité du fait d'un poids et d'une trainée accrus.

    Informations relatives à la conduite
    ...

    Freinage
    Freins Le système de freinage est constitué de deux circuits de freinage indépendants. Si un circuit est défaillant, le véhicule peut néanmoins ê ...

    Andere Materialien:

    Témoin d'anomalie
    Un système d'ordinateur appelé OBD II (diagnostics embarqués de seconde génération) surveille le fonctionnement du véhicule pour garantir que les émissions restent à des niveaux favorables au maintien d'un environnement propre. Le t&eacu ...

    Régulateur de vitesse
    Le régulateur de vitesse permet au véhicule de maintenir une vitesse d'environ 40 km/h (25 mi/h) ou plus sans maintenir votre pied sur l'accélérateur. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas à des vitesses inférieures à 40 km/h (25 m ...

    Témoin d'alerte de collision avant (FCA)
    Le témoin de véhicule à l'avant passe au vert lorsqu'un véhicule est détecté à l'avant. Il passe à l'orange lorsqu'un autre véhicule est suivi de trop près. L'alerte de collision avant (FCA) s'allume et avertit qu'un v&e ...

    catégories



    © 2011-2019 Droit d'auteur www.cfrauto.com