Peugeot 308: Procédure de réparation

1. Colmatage

- Coupez le contact.

- Tournez le sélecteur A sur la position «Réparation».

- Vérifi ez que l’interrupteur B est basculé en position «O» .

- Déroulez complètement le tuyau blanc G .

- Dévissez le bouchon du tuyau blanc.

- Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.

- Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.

- Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.

Evitez d’enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le pneumatique.

Faites attention, ce produit est nocif (ex: éthylène-glycol, colophane...) en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.

Tenez ce produit hors de portée des enfants.

- Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B en position «I» jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne 2,0 bars.

Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant cette opération (risque d’éclaboussures).

Ne mettez pas en marche le compresseur avant d’avoir raccordé le tuyau blanc à la valve du pneumatique : le produit de colmatage se répandrait à l’extérieur.

- Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.

Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de liquide.

Gardez le kit à portée de mains.

- Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et 60 km/h), afi n de colmater la crevaison.

- Arrêtez-vous pour vérifi er la réparation et la pression à l’aide du kit.

Si au bout de cinq à sept minutes environ, vous ne parvenez pas à atteindre cette pression, c’est que le pneumatique n’est pas réparable ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le dépannage de votre véhicule.

Détection de sous-gonfl age

Si le véhicule est équipé de la détection de sous-gonfl age, le témoin de sous-gonfl age sera toujours allumé après la réparation de la roue jusqu’à la réinitialisation du système par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.

2. Gonfl age

- Tournez le sélecteur A sur la position «Gonfl age».

- Déroulez complètement le tuyau noir H .

- Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.

- Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.

- Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.

- Rendez-vous dès que possible dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.

Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic, le technicien vous informera si le pneumatique peut être réparé ou s’il doit être remplacé.

- Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfl er:

interrupteur B en position «I» ; pour dégonfl er: interrupteur B en position «O» et appui sur bouton C ), conformément à l’étiquette de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la porte conducteur.

Une perte conséquente de pression indique que la fuite n’est pas bien colmatée ; consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le dépannage de votre véhicule.

- Retirez le kit, puis rangez-le.

- Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km environ la distance effectuée.