Un freinage implique un temps de perception et un temps de réaction.
La décision d'appuyer sur la pédale de frein correspond au temps de perception. Le faire réellement correspond au temps de réaction.
Le temps moyen de réaction d'un conducteur est d'environ trois quarts de seconde. Dans ce laps de temps, un véhicule se déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourt 20 m (66 pi), ce qui peut être beaucoup en cas d'urgence.
Conseils utiles de freinage à garder en mémoire :
Si le moteur s'arrête de tourner en roulant, freiner normalement sans pomper les freins. En cas de pompage, la pédale pourra être plus difficile à enfoncer. Si le moteur s'arrête, une certaine assistance au freinage subsistera, mais celle-ci sera utilisée lors du freinage. Une fois que l'assistance est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus dure à appuyer.
Essuie-glaces de pare-brise
Battement isolé
Balayage intermittent ou
automatique
Balayage normal
Balayage rapide
Balayage intermittent
Intervalle de balayage court
Balayage intermittent
Intervalle de balayage long
Le sélecteur rotatif peut être utilisé pour
ré ...
Installation
- Vérifi ez qu’aucun objet n’obstrue les ancrages du plancher et n’empêche ainsi
le verrouillage correct des pieds du siège.
- Portez le siège à l’aide de la poignée de transport E .
- Mettez en place les pieds avant du siège dans les ancr ...
Rabattement du siège
Rabattement du siège Pour rabattre un siège arrière sans risque de le détériorer,
commencez toujours par l’assise, jamais par le dossier:
- avancez le siège avant correspondant si nécessaire,
- relevez l’assise 1 en la soulevant par l’arri&eg ...