Un système d'ordinateur appelé OBD II (diagnostics embarqués de seconde génération) surveille le fonctionnement du véhicule pour garantir que les émissions restent à des niveaux favorables au maintien d'un environnement propre. Le témoin d'anomalie s'allume lorsque le véhicule est mis en position ON/ RUN (marche) pour le système d'accès avec clé, ou en mode Entretien uniquement pour le système d'accès sans clé, à titre de vérification de fonctionnement.
Si cette lampe ne s'allume pas, le véhicule doit être réparé par le concessionnaire. Se reporter à Positions d'allumage (accès sans clé) à la page 9-17 ou Positions d'allumage (accès à clé) à la page 9-19.
Si le témoin
d'anomalie s'allume
pendant que le moteur est en marche, cela indique que le
système OBD II a détecté un problème. Un diagnostic et un
entretien pourrait être nécessaire. Avec un moteur diesel, ce témoin
peut également s'allumer lorsque le
système OBD II a détecté un
problème sur le système de gestion
du fluide d'échappement diesel
(DEF). Se reporter à Liquide
d'échappement diesel à la
page 9-34.
Les pannes sont souvent signalées par le système avant qu'un problème apparaisse. L'attention que vous portez au témoin peut protéger le véhicule contre des dégâts plus graves. Ce système aide également le technicien du concessionnaire à diagnostiquer correctement toute défaillance.
Attention
|
Ce témoin peut s'allumer d'une des deux façons suivantes en cas de défectuosité :
Témoin clignotant (moteur à essence uniquement): Un problème de ratés a été détecté et est présent. Les ratés augmentent les gaz d'échappement du véhicule et peuvent endommager le dispositif antipollution. Le véhicule a peut-être besoin d'un diagnostic et d'un entretien.
Pour protéger le véhicule contre des dégâts plus graves :
Si le témoin continue à clignoter, rechercher un endroit où il est possible d'arrêter en toute sécurité et stationner le véhicule. Couper le contact, attendre au moins 10 secondes et redémarrer le moteur. Si le témoin clignote toujours, suivre les étapes précédentes et se rendre dès que possible chez le concessionnaire pour faire réparer le véhicule.
Témoin allumé en continu (tous les moteurs): Une défaillance dans le dispositif antipollution a été détectée dans le véhicule. Le véhicule a peut-être besoin d'un diagnostic et d'une réparation.
Il peut être possible de corriger une défaillance du système antipollution de la manière suivante :
Si une ou plusieurs de ces conditions se produisent, utiliser un carburant d'une autre marque. La consommation d'un plein réservoir de carburant approprié peut être requise pour éteindre le témoin.
Voir Carburant (essence) recommandé à la page 9-64.
Si aucune des étapes ci-dessus n'a permis d'éteindre le témoin, votre concessionnaire peut vérifier le véhicule. Le concessionnaire possède l'équipement d'essai et les outils de diagnostic nécessaires pour réparer toute défaillance électrique ou mécanique pouvant être présente.
Inspection des émissions gazeuses et programmes de maintenance
Selon votre région, il est possible que vous deviez participer aux programmes d'inspection et d'entretien du système antipollution pour votre véhicule. Pour l'inspection, le matériel d'essai du système d'émissions se branche au connecteur de liaison de données (DLC)
Le connecteur de liaison de données se trouve sous le tableau de bord, à côté du volant. Consulter le concessionnaire pour obtenir de l'aide.
Le véhicule risque de ne pas passer l'inspection si :
Le système de diagnostic est conçu pour évaluer les systèmes antipollution essentiels en conduite normale. Ceci peut prendre plusieurs jours de conduite. Si cela est fait et que le véhicule ne passe pas l'inspection avec succès du fait que le système OBD II n'est pas prêt, votre concessionnaire peut préparer le véhicule pour l'inspection.
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